Nos prestations
Aménagements
routiers
TRAMZ accompagne les communes, les villes et les cantons de Suisse romande dans la conception d'espaces routiers sûrs, apaisés et adaptés aux besoins de tous les usagers.
Des routes pensées pour tous les usagers
L'espace routier ne se limite pas à la chaussée. Il constitue un lieu de vie partagé entre automobilistes, cyclistes, piétons, transports publics et riverains. TRAMZ aborde chaque projet d'aménagement routier avec une vision globale, en intégrant les enjeux de sécurité, de fluidité et de qualité de vie dès les premières phases d'étude.
Notre équipe intervient sur l'ensemble du territoire romand — cantons de Vaud, Genève, Fribourg, Neuchâtel, Valais, Jura et Berne francophone — pour le compte de communes, de services cantonaux des routes et d'aménagistes privés.
Audits de sécurité routière RSI et RSA
La sécurité routière est au coeur de notre métier. TRAMZ réalise des audits conformes aux procédures suisses d'inspection de sécurité des infrastructures routières (RSI) et d'audit de sécurité routière (RSA), selon les normes VSS en vigueur.
- Inspections RSI sur les réseaux communaux et cantonaux existants
- Audits RSA lors de la planification de nouveaux projets routiers
- Analyse des points noirs accidentogènes et propositions de mesures correctrices
- Évaluation de la conformité aux normes SN 640 et directives OFROU
Ces démarches permettent d'identifier les déficits de sécurité avant qu'ils ne se traduisent en accidents, et de prioriser les interventions selon une logique coût-efficacité rigoureuse.
Zones 30 et zones de rencontre
La modération du trafic constitue un levier majeur pour améliorer la sécurité et la qualité de vie en milieu urbain. TRAMZ conçoit des zones 30 et des zones de rencontre conformes aux normes VSS SN 640 213 et SN 640 211, en s'appuyant sur une analyse fine des flux de circulation, des vitesses pratiquées et du contexte bâti.
Nos projets intègrent systématiquement des mesures d'accompagnement : aménagement de seuils, traitement des surfaces, signalisation horizontale et verticale, mobilier urbain et végétalisation. L'objectif est de créer un cadre spatial cohérent qui incite naturellement les conducteurs à adapter leur vitesse.
Requalification de routes et traversées de localité
La requalification d'une route cantonale traversant une localité représente un défi technique et politique. Il s'agit de concilier la fonction de transit de l'axe avec les besoins de la vie locale : accès riverains, commerces, arrêts de bus, cheminements piétons et mobilités actives.
TRAMZ pilote ces projets de la phase d'étude préliminaire jusqu'au suivi de réalisation. Nous élaborons des variantes d'aménagement évaluées selon des critères multicritères (sécurité, capacité, environnement, coûts) et accompagnons les processus participatifs avec les autorités et la population.
- Études de traversée de localité selon la méthodologie OFROU
- Projets de réaménagement de carrefours et giratoires
- Conception d'espaces de cohabitation multimodale
- Intégration paysagère et coordination avec les réseaux souterrains
Gestion de la mobilité de chantier
Tout chantier d'envergure génère des perturbations sur le réseau routier. TRAMZ élabore des concepts de mobilité de chantier qui garantissent le maintien des flux de circulation, l'accessibilité des transports publics et la sécurité des usagers vulnérables pendant toute la durée des travaux.
Nous produisons des plans de phases, des analyses de capacité aux carrefours critiques et des plans de déviation conformes aux exigences des autorités compétentes. Notre approche anticipe les impacts sur l'ensemble du réseau, y compris les itinéraires de report, pour minimiser les nuisances.
Modération du trafic et mesures d'apaisement
Au-delà des zones à vitesse réduite, TRAMZ propose des solutions de modération adaptées à chaque contexte : îlots centraux, chicanes, plateaux surélevés, rétrécissements de chaussée, écluses ou encore portes d'entrée de village. Chaque dispositif est dimensionné selon les normes VSS et validé par une étude de circulation garantissant le maintien de la capacité nécessaire.
Notre expérience couvre aussi bien les axes urbains à fort trafic que les routes de quartier résidentielles, avec une attention particulière aux interfaces avec les transports publics et aux besoins d'accessibilité universelle.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un audit de sécurité routière RSI ou RSA ?
Un audit RSI (Revue de Sécurité des Infrastructures) est réalisé sur des routes existantes pour identifier les points noirs accidentogènes et proposer des améliorations. Un audit RSA (Revue de Sécurité routière pour les Accidents) intervient en phase de projet pour détecter les risques avant la réalisation. Ces deux outils sont encadrés par les normes VSS et constituent une démarche proactive pour réduire les accidents et améliorer la sécurité de tous les usagers.
Combien coûte une étude d'aménagement routier pour une commune ?
Le coût varie selon la nature et l'ampleur du projet : une étude de zone 30 pour une commune de taille moyenne se situe généralement entre CHF 8'000 et CHF 25'000, tandis qu'un projet de requalification de traversée de localité avec direction des travaux peut atteindre plusieurs dizaines de milliers de francs. TRAMZ établit systématiquement une offre détaillée et transparente après un premier entretien gratuit pour cadrer les besoins.
Quelle est la différence entre une zone 30 et une zone de rencontre ?
Dans une zone 30, la vitesse est limitée à 30 km/h et les piétons doivent utiliser les trottoirs. Dans une zone de rencontre, la vitesse est limitée à 20 km/h, les piétons ont la priorité sur toute la chaussée, et le stationnement n'est autorisé que là où il est explicitement signalé. La zone de rencontre est adaptée aux espaces à forte fréquentation piétonne — centres de village, places, rues commerçantes — là où la cohabitation entre modes doit être maximale.
Parlons de votre projet
Nous serions ravis de discuter de vos besoins par Teams ou autour d'un café.